Acest proces se repetă de multe ori pe secundă până când vehiculul se oprește sau ridicați piciorul de pe pedala de frână. Computerul ABS efectuează un autotest la pornire de fiecare dată când comutați contactul.
Peste râu și prin pădure era mai periculos atunci când mașinile aveau anvelope neregulate, tracțiune spate și frâne obișnuite. Așadar, în seara asta te simți încrezător conducând acasă prin câțiva centimetri de zăpadă proaspăt căzută după o cină somptuoasă de sărbători. Mașina dvs. cu tracțiune față are anvelope excelente pentru toate anotimpurile și ABS (sistem de frânare antiblocare) – deși ledul ABS a fost aprins de când ați atins berma de la capătul aleii în urmă cu o oră. Acest lucru poate explica pierderea controlului direcției atunci când încetiniți pentru un viraj. Ca această viraj în jos, chiar… acolo, în timp ce treceți drept pe lângă ea, cu roțile derapând și direcția răsturnată puternic împotriva opritoruluiABS a devenit un echipament standard pe majoritatea vehiculelor. Senzorii îi spun unui computer când o roată se oprește, ceea ce indică – cel puțin atunci când vehiculul are încă viteză înainte – că frânele au depășit tracțiunea disponibilă la acea roată anume. Computerul direcționează apoi o supapă hidraulică pentru a elibera o parte din presiunea lichidului de frână către roată pentru a o lăsa să se rotească din nou.
Acest proces se repetă de multe ori pe secundă până când vehiculul se oprește sau ridicați piciorul de pe pedala de frână. Computerul ABS efectuează un autotest la pornire de fiecare dată când comutați contactul. Dacă descoperă că lipsesc date sau dacă o pompă sau o supapă hidraulică nu răspunde, se aprinde lampa de avertizare ABS de pe bord.
